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      中國船用電纜對船用電纜的依賴性

       中國船用電纜對造船工業的依賴性 一、當前造船業的四個不利因素 1. 船用鋼材的價格一直居高不下,鋼材產量雖然有所提高,但還是遠遠滿足不了造船企業的要求; 2. 人民幣對美元升值對造船業帶來打擊沉重; 3. 設計能力和國內配套能力低下,嚴重制約我國造船業

      中國船用電纜對造船工業的依賴性

            一、當前造船業的四個不利因素

          1. 船用鋼材的價格一直居高不下,鋼材產量雖然有所提高,但還是遠遠滿足不了造船企業的要求;

          2. 人民幣對美元升值對造船業帶來打擊沉重;

          3. 設計能力和國內配套能力低下,嚴重制約我國造船業的發展,是造船大國成為造船強國的主要障礙;

          4. 國內船廠管理水平較差,在造船周期、工時費用等方面與日韓的差距明顯,日韓的造船業正在振興之中,有意奪取造船業的高級市場。

          二、中國造船業的前景觀察

          中國造船業的前景,機遇和挑戰共存:

          1. 產能過剩的問題,在以前高峰期的擴張,也許會留下潛在的惡性競爭隱患;

          2. 一旦出現惡性競爭,多年的高位船價,回落可能性很大,利潤空間將大幅度下降;

          3. 除了日韓,越南具有造船業的發展潛力,將有可能成為中國的新競爭對手;

          三、造船的黃金時代周期

          2003年以來,造船完工量突破850萬載重噸,占世界造船市場份額達到15%以上。2004年,中國的造船完工量和手持訂單量均達歷史最好水平。海關統計,2004年我國船舶出口31.58億美元,同比增長4.5%。截止2004年底,我國手持出口船舶訂單2873萬載重噸,合同交船期延續到2009年。但是一度造船業命運逆轉,這與全球性世界經濟危機有關,造船業出現迅速衰退,部分業主要求延期交貨,有的甚至要求撤銷合同。但中國經濟仍然快速發展,國家立即調整政策,內需使船舶市場節節攀高,尤其對于小型船廠,訂單旺盛,勞動力明顯緊張。

      目前世界經濟開始好轉,全球航運市場開始復蘇勢,目前的商船運力無法滿足市場需求。其次很多老齡船到了報廢的年限。通常船的使用年限在15年左右,這兩年即將報廢船舶相對集中。有關專家斷言,此番國際船舶市場繁榮景象在今后的二、三十年內恐怕也難得一見。

          四、中國造船業的致命弱點

          中國造一艘現代化的大型船,有60%的物件要進口,主要是指遠洋船舶的導航、通信、艙室、自動化設備以及電機、電器等關鍵部件。各個組織架構和零部件來自全球各地廠商,從工作量性質來說,造一艘大型船主要是在中國組裝。雖然中國的船廠已經能夠生產出各種船型,同時自主研發的船舶也不少,但生產的船舶所需要的配套產品能力有待提高。據說目前中國國產設備裝船率不足40%,遠低于日、韓的85%以上,進口船用低速機、中速機、船用發電機組占中國市場的比例(按馬力計)分別為50%、50%和70%。中國自行設計制造的部分船用設備產品,主要只能為沿海小型船舶和內河船舶配套。

          五、中國船用電纜基本具有全面的配套能力

          據說今后10年內把我國建設成為世界第一造船大國。這一戰略決策,是對當前世界經濟形勢深刻洞察的結果。作為產業鏈上游的電線電纜行業,應對此有足夠的關注。

           電線電纜直接關系到船舶的安全可靠性,現代船舶累計敷設各種規格電纜達數十到數百公里,大型油輪敷設電線電纜達1000公里以上。目前海上石油平臺用電纜業歸納在船用電纜范疇下,因此船用電纜品種有較大的改革,但是電纜制造行家不必顧慮行業的技術能力和生產能力。倒是無序競爭卻成為發展高端產品的阻力。

          眾所周知,中國電纜行業在船用電力、控制、儀表、通信、光纜和綜合電纜等方面,可以說基本上沒有不可克服的技術障礙,因為電纜制造業已經成功掌握了以下個技術領域,:

          1) 高性能無鹵低煙無毒型特種電纜;

          2) 氧化鎂絕緣耐火電纜;

          3) 柔軟型云母絕緣耐火電纜;

          4) 深水徑向水密封電纜;

          5) 深水縱向水密封電纜;

          6) 工作溫度為500℃的高溫電纜;

          7) 高強度抗拉電纜;

          8) 港口機械用特種電纜;

          9) 水下特種軍用電線電纜。

          關于臍帶電纜和各類海洋工程用電纜業正在開發之中,這類電纜是否歸屬于船用電纜,還存在不同的看法,當然歸屬本身不是要害問題,過硬的技術才是本質問題。

          六、船用電纜2009~2014年產值參考數據

          尚普咨詢顧問專家分析認為,由于2008年的金融危機導致造船業受到重大影響,促使其配套產業的船用電纜行業受到牽連。因此,至少在未來一兩年內,國內船用電纜企業的生產能力肯定不可能得到充分釋放,估計設備開工率在30%左右。中國船用電纜市場競爭格局及集中度分析,目前,中國船用電纜市場競爭激烈,產業集中度相對較高,競爭企業主要集中于江蘇(揚州)、上海一帶。據尚普咨詢研究中心統計,位于江蘇揚州瓜洲鎮的原“揚州船用電纜廠”(現為“江蘇遠洋東澤電纜集團有限公司”)作為中國船用電纜的龍頭老大,大約要占到整個市場份額的一半,其集團2009年船用電纜的銷售收入近10億元人民幣。排在第二的為法國Nexans在中國的獨資企業“耐克森(中國)線纜有限公司”,大約占到20%左右的市場份額,余下的市場被江蘇地區及周邊其他企業瓜分。

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